Gara Nicolina a fost transformată, sub nasul conducerii CFR, într-o feudă personală. Ultimul șef de stație, pensionat de ani buni, continuă să locuiască gratuit într-o locuință de serviciu a companiei, în timp ce terenul public din spatele gării a devenit micro-fermă privată, cu stupi, cotețe și amenajări gospodărești. Fără contract, fără chirie, fără explicații oficiale. În timp ce angajații activi fac zilnic naveta, patrimoniul statului este confiscat de un singur om, cu acceptul tacit al conducerii CFR. Întrebați direct cine a aprobat situația și în baza căror documente, șefii companiei s-au ascuns în spatele GDPR și au evitat răspunsurile esențiale. Cazul Nicolina scoate la iveală nu doar o posibilă ocupare ilegală a bunurilor publice, ci și mecanismul prin care patrimoniul CFR riscă să devină proprietate de facto pentru privilegiați de sistem.
La câteva minute de centrul Iașului, într-o gară care încă deservește zilnic călători și personal feroviar, patrimoniul statului pare să fi fost transformat într-o anexă personală. Gara Nicolina, retrogradată recent din stație CF în haltă de mișcare, a devenit exemplul perfect al modului în care bunurile publice pot fi folosite discreționar, fără contracte, fără explicații și fără asumare administrativă.
În timp ce angajații activi ai CFR fac naveta și își desfășoară activitatea în condiții modeste, fostul șef al gării, pensionat de mai mult timp, continuă să ocupe gratuit locuința de serviciu din incinta stației. Mai mult decât atât, terenul din spatele clădirii a fost transformat într-o veritabilă gospodărie particulară: stupi de albine, cotețe pentru păsări și alte amenajări incompatibile cu activitatea unei infrastructuri feroviare publice. Totul, fără un contract cunoscut, fără concesiune, fără chirie și fără vreo justificare oficială.
„Noi facem naveta, pensionarul stă în locuința CFR”
Angajații rămași la Gara Nicolina descriu o situație absurdă și revoltătoare. După reorganizarea decisă de conducerea CFR, postul de șef de gară a fost desființat, iar atribuțiile administrative au fost transferate către Gara Iași. Personalul a fost redus la minimum.
„De când a venit noul director s-a desființat postul de șef de gară. Acum totul ține de Gara Iași. Aici am rămas doar noi și colega de la casa de bilete, ca personal activ, iar în spate, în locuința de serviciu, a rămas fostul șef de gară”, au declarat pentru 7Est impiegații de mișcare de la Nicolina.
Situația generează frustrare în rândul salariaților activi. Oamenii care încă lucrează pentru companie sunt obligați să facă zilnic naveta, în timp ce un pensionar beneficiază nestingherit de un spațiu aparținând statului român.
Micro-fermă pe terenul CFR
În spatele clădirii gării, imaginea este departe de cea a unei infrastructuri feroviare. Reporterii au identificat zeci de stupi de albine, cotețe de găini și amenajări specifice unei gospodării rurale. Activități private, desfășurate pe terenul companiei naționale.
Problema nu este doar una de imagine. Patrimoniul CFR reprezintă bun public și trebuie administrat conform unor reguli clare. Orice utilizare gratuită sau netransparentă produce pierderi directe companiei și ridică suspiciuni privind favorizarea unor persoane.
Mai grav este faptul că, potrivit informațiilor obținute de reporteri, pentru folosirea locuinței și a curții nu există nici contract de închiriere, nici act de concesiune și nici document de dare în folosință gratuită. Cu alte cuvinte, un fost angajat ocupă în continuare spații ale statului fără o bază contractuală clară.
Coincidență sau favorizare?
Într-o astfel de situație, întrebările devin inevitabile. Cum a fost posibil ca fostul șef de gară să rămână în locuința de serviciu imediat după pensionare? Cine a aprobat această situație? De ce postul a fost desființat exact după ieșirea la pensie a titularului? Este vorba despre o simplă reorganizare administrativă sau despre o favorizare mascată?
Pentru a clarifica situația, reporterii 7Est au solicitat explicații oficiale conducerii Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA. Întrebările au fost directe: Care este numele ultimului șef al stației Nicolina? În ce an s-a pensionat? În baza cărui document continuă să ocupe locuința de serviciu? Cine a aprobat această situație? Există legătură între pensionarea sa și desființarea postului de șef de stație? Poate fi pusă la dispoziție declarația sa de avere?
Conducerea CFR se dă lovită
Răspunsul venit de la București nu a lămurit aproape nimic. Dimpotrivă, conducerea companiei a evitat punctele esențiale și s-a refugiat în invocarea protecției datelor personale.
În adresa semnată de directorul general Ion Simu Alexandru și de șefa de serviciu Georgeta Ionela Baciu, CFR invocă prevederile GDPR pentru a refuza comunicarea numelui fostului șef de stație și a altor informații considerate de interes public.
Compania confirmă însă reorganizarea din 2025, când zeci de stații din țară au fost transformate în halte de mișcare, inclusiv Gara Nicolina.
Nicio explicație însă despre existența sau inexistența unui contract, legalitatea ocupării locuinței, folosirea terenului CFR pentru activități private sau eventualele prejudicii produse companiei.
“Datele personale ale oricărei persoane fizice intră sub incidența prevederilor Legii nr. 363 din 28 decembrie 2018 privind protecția persoanelor fizice referitor la prelucrarea datelor cu caracter personal de către autoritățile competente în scopul prevenirii, descoperirii, cercetării, urmăririi penale și combaterii infracțiunilor sau al executării pedepselor, măsurilor educative și de siguranță, precum și ale Regulamentului general privind protecția datelor (GDPR), motiv pentru care acestea nu pot fi furnizate.
Referitor la modificarea formei de organizare a stațiilor CF, precizăm faptul că, în anul 2025, pe întreaga rețea feroviară au fost reorganizate și regradate stațiile de cale ferată, iar pentru un număr de 80 de stații a fost modificată forma de organizare, acestea fiind transformate în halte de mișcare.
Astfel, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale de Căi Ferate Iași, s-a modificat forma de organizare a 18 stații de cale ferată, care au devenit halte de mișcare CF, printre acestea regăsindu-se și stația CF Nicolina”, este răspunsul integral oferit de conducerea centrală a companiei de căi ferate.
Atât. Practic, CFR răspunde la orice, mai puțin la întrebarea centrală: de ce un pensionar acaparează ilegal patrimoniul companiei?
Patrimoniul CFR, între nepăsare și feude personale
Cazul de la Nicolina nu pare a fi doar o anomalie locală, ci scoate la iveală modul în care activele CFR ajung, în multe situații, să fie administrate netransparent, discreționar și fără control real.
Locuințele de serviciu sunt acordate pentru exercitarea atribuțiilor de serviciu, nu ca beneficii pe viață. În momentul pensionării, folosirea acestora ar trebui să înceteze, iar bunurile să revină în circuitul companiei.
În schimb, la Nicolina, o clădire publică și terenul aferent par să fi devenit proprietate de facto a unui fost angajat. În lipsa unor verificări și a unei reacții ferme din partea conducerii CFR, precedentul este extrem de periculos.
Dacă patrimoniul unei companii de stat poate fi ocupat gratuit și transformat în gospodărie personală fără explicații oficiale, atunci granița dintre bunul public și interesul privat devine pur formală.
