Lucrările de modernizare a Pasajului Socola au întâmpinat o provocare tehnică neprevăzută în documentația inițială. Echipele CONEST au adaptat metoda de demolare pentru a proteja structura existentă și pentru a permite desfășurarea lucrărilor în condiții de siguranță şi pentru a permite ca traficul rutier și pietonal să continue, potrivit contractului, pe celelalte două benzi ale pasajului.
În timpul lucrărilor de frezare a căii de rulare și a începerii demolării suprastructurii din beton armat, echipele au descoperit o placă suplimentară de beton continuă pe întreaga lungime a pasajului și armată cu o cantitate mare de oțel. Elementul nu era prevăzut în proiectul-tip care a stat la baza construcției pasajului, în anul 1986, și nici în informațiile sumare disponibile în arhive.
Descoperirea face ca demolarea să fie mai complexă decât sarcinile asumate în contract, și necesită intervenții controlate. Vibrațiile produse de echipamentele de mare putere ar putea afecta atât structura rămasă în circulație, cât și elementele de infrastructură care urmează să fie consolidate.
Experţii Conest se adaptează condițiilor din teren
Pentru a gestiona această situație, CONEST, împreună cu factorii responsabili de implementarea proiectului, a stabilit schimbarea tehnologiei de demolare. Soluția a fost deja testată pe prima deschidere a pasajului și presupune tăierea controlată a betonului și a armăturilor, urmată de demolarea graduală a structurii cu excavatoare echipate special pentru astfel de lucrări.
Noua metodă urmărește reducerea vibrațiilor și evitarea desprinderilor bruște ale elementelor de beton, limitând riscurile pentru structura existentă și pentru participanții la trafic.
Siguranța rutieră și pietonală rămâne o prioritate, în condițiile în care circulația se desfășoară în continuare pe celelalte două benzi ale pasajului. Pentru delimitarea șantierului au fost instalate parapete de protecție de tip foarte greu. Rețelele aeriene și stâlpii din zona de lucru au fost îndepărtate iar rețelele electrice de medie tensiune aflate în trotuarul pasajului au fost deviate.
Mediul, o prioritate pentru Conest
Pe lângă demolarea suprastructurii, echipele CONEST execută lucrări de consolidare a stâlpilor care susțin consolele trotuarelor de pe rampele pasajului. Intervențiile includ îndepărtarea betonului degradat, pregătirea armăturilor existente și consolidarea elementelor prin montarea unor armături noi și aplicarea unui strat suplimentar de beton.
Pentru limitarea impactului asupra mediului, betonul este umezit continuu în timpul demolării, astfel încât să fie redusă dispersia prafului. Deșeurile rezultate sunt colectate separat și predate pentru reutilizare sau eliminare conform reglementărilor europene.
În perioada 12–15 octombrie este prevăzută mobilizarea unui al doilea excavator de mare tonaj, echipat pentru demolarea betonului armat ceea ce va permite desfășurarea lucrărilor pe două fronturi.
Prin adaptarea soluțiilor tehnice la condițiile descoperite în teren și prin coordonarea atentă a intervențiilor, CONEST urmărește realizarea lucrărilor în condiții de siguranță, cu protejarea infrastructurii existente.
Vă mulţumim pentru răbdare şi ştim că stăm mai mult în trafic dar proiectul este unul vital pentru siguranţa noastră!
