Autostrada A8 continuă să bată pasul pe loc pe unul dintre cele mai importante tronsoane pentru județul Iași. Licitația pentru construirea sectorului Târgu Frumos – Lețcani este blocată în instanță, după ce Curtea de Apel București a stabilit un nou termen de judecată pentru 9 decembrie. Între timp, șoferii din zona Podu Iloaiei continuă să suporte zilnic efectele traficului sufocant, iar momentul în care utilajele vor intra efectiv pe șantier rămâne incert.
Judecătorii au amânat continuarea procesului pentru a redacta motivarea unei decizii intermediare și pentru a permite părților implicate să ia cunoștință de aceasta. Nu este însă prima piedică juridică apărută în atribuirea contractului.
Anterior, instanța a obligat Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) să reevalueze oferta depusă de Danlin XXL, constructorul desemnat inițial câștigător al contractului. Astfel, procedura de atribuire este din nou prelungită, fără să existe o dată clară pentru finalizarea licitației și începerea lucrărilor.
Podu Iloaiei rămâne sufocat de trafic, în timp ce autostrada se împotmolește în instanță
Tronsonul Târgu Frumos – Lețcani este esențial pentru descongestionarea traficului din Podu Iloaiei, una dintre cele mai problematice zone de pe drumul spre Iași. Autostrada ar urma să ocolească localitatea prin partea de nord și să preia o parte importantă din traficul care provoacă ambuteiaje de ani întregi.
În paralel, nici proiectul centurii sudice a orașului nu a depășit etapa birocratică, aflându-se încă în faza evaluării ofertelor.
Practic, una dintre cele mai aglomerate zone din județ continuă să aștepte soluții concrete, în timp ce proiectele menite să rezolve problema traficului sunt întârziate de proceduri și contestații.
A8, blocată pe mai multe fronturi între Moțca, Iași și Ungheni
Problemele tronsonului Târgu Frumos – Lețcani nu sunt izolate. Întregul sector Moțca – Iași – Ungheni se confruntă cu întârzieri, iar progresele sunt departe de a fi uniforme.
Singurul tronson care înregistrează evoluții este Moțca – Târgu Frumos, unde asocierea condusă de UMB lucrează la documentația tehnică. Proiectarea ar trebui finalizată în februarie 2027.
În schimb, licitațiile pentru sectoarele Lețcani – Iași și Iași – Ungheni sunt blocate în litigii. Astfel, mai multe componente esențiale ale Autostrăzii Unirii sunt prinse într-un lanț de întârzieri care împiedică avansarea proiectului.
Finanțarea europeană prin SAFE, pusă sub presiune de întârzieri
Situația devine și mai complicată în contextul finanțării prin programul european SAFE. Prelungirea licitațiilor, contestațiile și amânarea începerii lucrărilor pot afecta respectarea calendarului și îndeplinirea condițiilor necesare pentru accesarea fondurilor.
Întârzierile au atras și reacții din partea organizațiilor civice, care i-au cerut explicații noului ministru al Transporturilor, Ștefan Popa. Reprezentanții asociațiilor au criticat faptul că Autostrada A8 nu s-a regăsit printre prioritățile prezentate de ministru la prima sa conferință de presă.
Aceștia solicită un calendar concret pentru fiecare investiție și clarificări privind modul în care va fi asigurată finanțarea lucrărilor.
Ministerul Transporturilor invocă mai multe cauze pentru blocajele de pe A8
Într-un răspuns oficial al Ministerului Transporturilor, asumat de noul ministru, sunt enumerate mai multe motive care au contribuit la întârzierile înregistrate pe Autostrada A8.
Printre acestea se numără ritmul insuficient al lucrărilor, prelungirea perioadelor de proiectare, dificultățile legate de exproprieri, lipsa finanțării și contestațiile depuse în cadrul procedurilor de achiziție publică.
Până la rezolvarea acestor probleme, Autostrada A8 rămâne un proiect în care promisiunile și termenele se lovesc de blocaje administrative și juridice. Pentru locuitorii din Iași și pentru șoferii care tranzitează zilnic Podu Iloaiei, fiecare nouă amânare înseamnă încă o perioadă de trafic sufocant și lipsa unei alternative rapide de circulație.
