Șantierul Naval Mangalia va fi scos din nou la licitație, după ce prima procedură de vânzare nu a atras niciun ofertant. Potrivit deciziei Adunării Creditorilor, prețul de pornire rămâne neschimbat, la 184.045.760 de euro, fără TVA, iar cea de-a doua licitație este programată pentru 29 iulie, cu termen-limită de înscriere 27 iulie.
Noua procedură are loc într-un context și mai dificil pentru fostul Damen Shipyards Mangalia. Până la data licitației, niciunul dintre cei 1.011 angajați nu va mai lucra pe platformă, după ce ultimele contracte de muncă urmează să înceteze începând cu 15 iulie, în urma concedierilor colective declanșate în procedura de faliment.
Potrivit anunțului publicat de lichidatorul judiciar CITR, este scos la vânzare întregul activ funcțional al șantierului, într-un singur pachet care cuprinde activele imobiliare și mobile necesare continuării activității industriale.
Pachetul include terenuri, construcții, instalații, echipamente, obiecte de inventar, stocuri și unități de cazare, fiind excluse doar creanțele și participațiile companiei.
„Activul funcțional este reprezentat de un ansamblu de active care permite continuarea afacerii”, se arată în documentația de vânzare.
Menținerea prețului de pornire la peste 184 de milioane de euro vine în condițiile în care prima licitație, organizată la finalul lunii iunie, s-a încheiat fără niciun participant.
Unul dintre cele mai mari active industriale aflate în faliment
Vânzarea șantierului reprezintă principala etapă din procedura de lichidare a Damen Shipyards Mangalia, companie care a intrat în faliment în luna aprilie, după ce Adunarea Creditorilor a respins planul de reorganizare ce urmărea atragerea unui investitor strategic.
Șantierul din Mangalia este unul dintre cele mai mari din România și din regiunea Mării Negre, fiind proiectat atât pentru construcția de nave noi, cât și pentru reparații, modernizări și mentenanță.
Statul român și grupul olandez Damen au fost acționarii companiei, însă activitatea șantierului a fost afectată de dificultăți financiare, lipsa comenzilor și disputele dintre acționari, care au culminat cu deschiderea procedurii de faliment.
În perioada premergătoare vânzării, ministrul Economiei declara că statul consideră șantierul un activ strategic și urmărește identificarea unei formule prin care activitatea industrială să fie reluată.
Interes declarat din partea Rheinmetall și MSC
Procesul de vânzare este urmărit cu atenție și în contextul interesului exprimat în ultimele luni de grupul german Rheinmetall și compania elvețiană MSC Mediterranean Shipping Company.
CEO-ul Rheinmetall, Armin Papperger, declara anterior că Guvernul României a discutat cu grupul german despre posibilitatea dezvoltării unor capacități navale în România. Potrivit acestuia, Rheinmetall ar utiliza doar aproximativ 10-15% din capacitatea șantierului pentru construcția și integrarea de nave militare, în timp ce restul facilităților ar putea fi folosite de MSC pentru activități de reparații și mentenanță a flotei comerciale.
Compania germană și-a anunțat intenția de a-și extinde divizia navală în Europa și urmărește atingerea unei cifre de afaceri de aproximativ 5 miliarde de euro în acest segment până în 2030.
