Prețul motorinei a depășit pragul de 8,2 lei pe litru în multe benzinării din România și ar putea urca până la 8,3–8,5 lei/l în perioada următoare, dacă presiunile regionale și evoluția cotației petrolului Brent se mențin, arată o analiză realizată de Asociația Energia Inteligentă (AEI).
Potrivit studiului „Crizele regionale pot scumpi serios carburanții în România. Motorina, vulnerabilul energetic al țării”, publicat recent de AEI și citat de Agerpres, o creștere de aproximativ 9% a prețului motorinei, până la 8,19 lei/l, fusese anticipată. La doar trei săptămâni distanță, prețul a atins deja 8,20 lei/l în unele stații. „Prognoza s-a confirmat aproape matematic. România nu trăiește o criză de combustibil, ci o combinație periculoasă între piață globală tensionată, fiscalitate crescută și vulnerabilități regionale”, afirmă președintele AEI, Dumitru Chisăliță.
În 2020, benzina costa 5,27 lei/l, iar motorina 5,76 lei/l. În prezent, prețurile au ajuns la aproximativ 7,86 lei/l pentru benzină și 8,20 lei/l pentru motorină, ceea ce înseamnă o creștere de 42–49%. O mare parte a acestei majorări provine din fiscalitate. Dacă în 2020 statul încasa 1,89 lei acciză și 0,84 lei TVA dintr-un litru de benzină, în 2026 acciza a ajuns la 3,06 lei, iar TVA la 1,36 lei. La motorină, acciza este de 2,8 lei, iar TVA de 1,42 lei. Astfel, ponderea taxelor într-un plin a crescut de la 46% în 2020 la 56% în 2026. Din majorarea totală de aproximativ 2,5 lei/litru în ultimii șase ani, circa 70% este atribuită creșterii fiscalității.
Analiza arată că, între 31 decembrie 2025 și 22 februarie 2026, cotația petrolului Brent a crescut cu 18,7%. În aceeași perioadă, motorina din România s-a scumpit cu 8,5%, aproape jumătate din această creștere fiind generată de acciză. „Prețul intern nu a recuperat încă integral creșterea internațională, iar ajustarea tinde să vină din urmă”, avertizează Chisăliță.
Un factor suplimentar de presiune îl reprezintă situația regională. La finalul lunii ianuarie 2026, livrările de petrol rusesc prin conducta Druzhba către Ungaria și Slovacia au fost întrerupte, ceea ce a determinat utilizarea rezervelor strategice și rute alternative mai costisitoare. Efectele logistice se propagă la nivel regional, iar vestul României resimte mai rapid aceste mișcări.
Potrivit AEI, România nu se confruntă cu o penurie de carburant, având capacități proprii de rafinare și stocuri suficiente, însă este expusă la presiuni de preț. În prezent, motorina standard se situează între 8,14 și 8,23 lei/l, cu valori de 8,20 lei/l în cele mai multe stații din țară. Dacă fluxurile prin Druzhba se normalizează și Brent se stabilizează, prețurile ar putea rămâne între 8,1 și 8,3 lei/l. În cazul unei instabilități persistente, motorina ar putea urca spre 8,3–8,5 lei/l, scenariu considerat însă puțin probabil.
AEI propune introducerea unui mecanism de intervenție al statului dacă prețul motorinei crește cu peste 10% într-un interval de trei luni, prin măsuri temporare și țintite care să atenueze impactul asupra populației, transportului și agriculturii, fără a distorsiona piața.
