Lucrările pe Autostrada Bacău – Pașcani (A7) avansează pe toate cele trei loturi, constructorul român UMB mobilizând sute de muncitori și sute de utilaje pentru finalizarea sectoarelor aflate în execuție. Potrivit datelor prezentate de reprezentanții proiectului, stadiul fizic a depășit 55% pe lotul 3, a ajuns la 60% pe lotul 2 și se apropie de 70% pe lotul 1.
Lotul 1 Săucești – Trifești: aproape 70% din lucrări realizate
Pe sectorul Săucești – Trifești, cu o lungime de 30,3 kilometri, constructorul are mobilizați aproximativ 500 de muncitori și 350 de utilaje. În șantier se lucrează la structura rutieră, poduri și spațiile de servicii, dar și la montarea sistemelor inteligente de transport (ITS), a parapetelor de protecție și la realizarea marcajelor rutiere.
Obiectivul este ca lucrările să fie finalizate până la sfârșitul anului 2026. Totuși, respectarea acestui termen depinde de asigurarea finanțării de la bugetul de stat pentru lucrările executate după 31 august 2026, când s-a încheiat perioada de finanțare prin PNRR, precum și de condițiile meteorologice din lunile următoare.
Valoarea contractului pentru acest lot este de 1,638 miliarde de lei, fără TVA.
Lotul 2 Trifești – Gherăești: progres fizic de 60%
Pe cei 18,99 kilometri dintre Trifești și Gherăești, UMB lucrează cu aproximativ 500 de muncitori și 300 de utilaje, progresul fizic ajungând la 60%.
Lucrările vizează structura rutieră, podurile și pasajele, precum și amenajarea spațiilor de servicii. În paralel, sunt montate sistemele ITS și parapetele de protecție, iar echipele execută marcajele rutiere.
Constructorul urmărește deschiderea circulației pe acest lot până la sfârșitul anului 2026. Termenul depinde însă de alocarea fondurilor de la bugetul de stat pentru lucrările executate după 31 august și de evoluția vremii.
Valoarea contractului se ridică la 1,278 miliarde de lei, fără TVA.
Lotul 3 Mircești – Pașcani: peste 55% stadiu fizic
Pe ultimul lot al Autostrăzii Bacău – Pașcani, cu o lungime de 28,09 kilometri, stadiul fizic a depășit 55%. În șantier sunt mobilizați aproximativ 350 de muncitori și peste 100 de utilaje și camioane.
Antreprenorul desfășoară lucrări la terasamente și la îmbrăcămintea asfaltică, la poduri și pasaje, precum și la amenajarea spațiilor de servicii.
Un punct important al acestui sector este nodul rutier de tip turbion de la Pașcani, care va asigura conexiunea dintre Autostrada A7 și Autostrada Unirii A8. Proiectul include opt bretele de racordare și reprezintă o premieră pentru rețeaua de autostrăzi din România. În prezent, stadiul fizic al nodului este de 35%.
Potrivit calendarului anunțat, obiectivul este deschiderea circulației până la sfârșitul anului 2026 pe aproximativ 49 de kilometri de autostradă, între Bacău Nord și Mircești. Cei 28,09 kilometri ai lotului Mircești – Pașcani ar urma să fie dați în trafic în prima parte a anului 2027.
Finanțarea și vremea, factori decisivi pentru deschiderea în 2026
Deși lucrările continuă într-un ritm susținut, deschiderea circulației pe loturile 1 și 2 până la finalul acestui an depinde în mare măsură de asigurarea finanțării necesare de la bugetul de stat și de condițiile meteorologice.
Dacă termenele anunțate vor fi respectate, șoferii ar putea beneficia până la sfârșitul anului 2026 de noi sectoare ale Autostrăzii A7 în zona Bacău – Mircești, în timp ce legătura spre Pașcani este estimată pentru prima parte a anului 2027.
