Câștigătorul licitației pentru Centura Podu Iloaiei ar putea fi anunțat, iar constructorii sunt deja în cursa pentru unul dintre cele mai așteptate proiecte rutiere din județul Iași. Există însă o problemă care poate pune sub semnul întrebării întregul proiect: finanțarea. Contractul poate fi semnat doar dacă autoritățile reușesc să asigure banii, iar termenul prevăzut este de 12 luni.
Șase asocieri de constructori și proiectanți au depus oferte pentru proiectarea și execuția Variantei de Ocolire Podu Iloaiei, investiție estimată la 96,61 milioane de lei, fără TVA.
Deși valoarea este redusă în comparație cu marile proiecte de autostrăzi, centura are o miză uriașă pentru traficul din vestul județului Iași. Proiectul ar trebui să scoată traficul de tranzit și, în special, o parte importantă din traficul greu de pe DN28.
Problema este că desemnarea unui câștigător nu înseamnă automat și începerea lucrărilor.
Licitația are o clauză care poate schimba totul
Procedura a fost lansată cu clauză suspensivă, iar aceasta reprezintă unul dintre cele mai importante detalii ale licitației.
Concret, semnarea contractului este condiționată de obținerea finanțării prin Programul Transport 2021–2027. Dacă, în termen de 12 luni de la aprobarea raportului procedurii, nu este încheiat contractul de finanțare și nu este identificată o altă sursă de bani, procedura poate fi anulată.
Astfel, scenariul în care un constructor este desemnat câștigător, dar nu ajunge să semneze contractul nu este exclus.
Cu alte cuvinte, licitația poate fi câștigată înainte ca banii să fie securizați.
Pentru un proiect atât de important pentru traficul din Podu Iloaiei, acesta este unul dintre principalele riscuri care trebuie depășite înainte ca lucrările să poată începe efectiv.
Nume importante din construcții, în cursa pentru centură
Miza proiectului a atras mai multe companii importante din sectorul construcțiilor.
Printre ofertanți se regăsesc Frasinul, Cornell’s Tehnic Construct, Danlin XXL, Eky-Sam, Viarom Construct și Daroconstruct, în diferite asocieri.
Configurația ofertelor scoate la iveală și o situație interesantă pe piața construcțiilor.
Strabag apare ca subcontractor în oferta depusă de asocierea condusă de Daroconstruct și NV Construct. Într-o altă ofertă, cea condusă de Viarom Construct, apare ca subcontractor Züblin România, companie parte a grupului Strabag.
Este, astfel, o situație aparte: companii din același grup sunt prezente, în calitate de subcontractanți, în două dintre ofertele depuse pentru aceeași investiție.
Situația trebuie însă analizată prin prisma configurației juridice existente la momentul depunerii ofertelor. Tranzacția prin care Strabag intenționează să preia Daroconstruct nu era finalizată la momentul respectiv, astfel că aceasta nu poate fi tratată ca o achiziție deja încheiată.
Prezența Strabag în oferta asociată cu Daroconstruct este însă relevantă pentru piața locală. Este prima apariție comună într-o licitație rutieră după anunțarea tranzacției și poate reprezenta un prim semnal privind modul în care ar putea evolua colaborarea dintre constructorul ieșean și grupul austriac.
Danlin XXL, printre companiile care vor centura
O altă asociere importantă este cea condusă de Danlin XXL, alături de Evropeiski Patishta și Intertranscom Impex.
Compania a avut în ultimii ani o prezență tot mai vizibilă pe marile proiecte de infrastructură rutieră din regiune. Danlin XXL este implicată în proceduri care vizează proiecte precum A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni și Drumul Expres Bacău – Piatra Neamț și are contracte pentru proiecte de infrastructură rutieră din județ.
Competiția pentru Centura Podu Iloaiei este, prin urmare, una importantă pentru piața construcțiilor din Moldova.
46.000 de mașini trec zilnic prin zonă
Centura ar putea avea doar 4,38 kilometri, însă impactul asupra traficului ar putea fi considerabil.
În zona Podu Iloaiei circulă aproximativ 46.000 de autovehicule pe zi, iar DN28 este una dintre principalele artere care preiau traficul dintre Iași și vestul județului.
Blocajele din oraș au devenit o problemă recurentă pentru șoferi, iar ocolirea localității este considerată una dintre soluțiile necesare pentru fluidizarea circulației.
Varianta de Ocolire Podu Iloaiei este proiectată în partea de sud a orașului și ar urma să preia traficul de tranzit.
Drumul va avea o bandă pe sens, cu o viteză de proiectare de 90 km/h. Proiectul prevede două sensuri giratorii pentru conexiunea cu DN28, dar și legături cu DJ282D și DC89.
În cadrul investiției sunt prevăzute și lucrări de artă, printre care un viaduct de aproximativ 90 de metri peste o vale și un pod de 38 de metri peste râul Bahlui.
Patru luni pentru proiectare, 12 luni pentru lucrări
Calendarul prevăzut pentru investiție este unul ambițios.
Constructorul care va câștiga procedura va avea la dispoziție patru luni pentru proiectare, urmând ca execuția lucrărilor să fie realizată într-un termen de 12 luni.
Centura nu este importantă doar pentru traficul local. Proiectul este gândit și în relație cu viitoarea Autostradă A8, ceea ce îi conferă o miză strategică suplimentară pentru întreaga regiune.
În momentul de față, însă, înaintea utilajelor și a șantierului există o etapă care poate decide soarta investiției: finanțarea.
Banii sunt prevăzuți din fonduri externe nerambursabile aferente Programului Transport 2021–2027, precum și de la bugetul de stat. Dacă finanțarea nu este obținută sau nu este găsită o sursă alternativă, desemnarea constructorului nu este suficientă pentru ca proiectul să meargă mai departe.
Evaluarea ofertelor continuă
Cele șase oferte depuse pentru Centura Podu Iloaiei se află în evaluare tehnică și financiară, iar termenul indicat pentru finalizarea procedurii este 8 ianuarie 2027.
Așadar, prima întrebare este cine va câștiga licitația.
Dar adevărata provocare vine după desemnarea câștigătorului: vor reuși autoritățile să securizeze finanțarea în cele 12 luni prevăzute de clauza suspensivă?
Pentru șoferii care pierd zilnic timp în traficul din Podu Iloaiei, răspunsul la această întrebare este cel puțin la fel de important ca numele companiei care va câștiga licitația.
