Viaductul de la Cleja, punctul critic al Autostrăzii Moldovei
Potrivit oficialului, cea mai mare provocare se află pe lotul 3 Răcăciuni – Bacău, unde viaductul de la Cleja, cu o lungime de peste 1,2 kilometri și pile de peste 20 de metri înălțime, reprezintă cheia finalizării proiectului.
„În următoarele trei luni se joacă una dintre cele mai importante «bătălii» pentru infrastructura rutieră a României. Pe sectorul de 22 de kilometri al Autostrăzii Moldovei A7 dintre Răcăciuni şi Bacău, fiecare zi contează. Vara aceasta, toate drumurile duc la Cleja. Aici se află punctul critic al întregului lot: viaductul de peste 1,2 kilometri lungime, cu pile ce depăşesc 20 de metri înălţime. La această structură impresionantă vom afla, pe 31 august, răspunsul la întrebarea care ne preocupă pe toţi: Va reuşi România să atragă integral finanţarea nerambursabilă din PNRR pentru Autostrada Moldovei? Facem tot ceea ce este omeneşte posibil pentru ca răspunsul să fie DA”, a transmis Horaţiu Cosma.
Mobilizare masivă pe șantier
Constructorul român UMB a concentrat resurse impresionante în zona Cleja pentru a respecta termenul-limită impus prin PNRR.
Peste 400 de muncitori lucrează zilnic pe șantier, alături de peste zece macarale, numeroase seturi de cofraje și zeci de cife care transportă sute de metri cubi de beton.
„Şantierul de la Cleja este un adevărat furnicar. Mobilizarea este atât de puternică încât cu greu mai pot fi adăugate utilaje şi echipe suplimentare fără a se călca în picioare. În acelaşi timp, volumul de muncă rămas este uriaş”, a explicat secretarul de stat.
Pentru finalizarea viaductului și a întregului lot de autostradă, constructorul trebuie să execute într-un timp foarte scurt o serie de lucrări complexe.
