Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a criticat situația de la CFR Calatori, unde 21 de trenuri noi nu au fost puse în circulație și rămân neutilizate de luni de zile, în timp ce călătorii continuă să circule cu garnituri vechi.
Oficialul susține că a găsit în curtea Ministerului Transporturilor mai multe trenuri moderne care nu au fost introduse în exploatare, în timp ce o parte dintre pasageri se confruntă cu condiții precare de călătorie.
„Culmea absurdului la CFR: am găsit în curtea Ministerului Transporturilor 21 de trenuri noi-nouțe, moderne, care zac de luni bune spre a fi decolorate de soare. În tot acest timp călătorii îndură, în unele trenuri vechi, banchete rupte, toalete sparte și lipsa aerului condiționat”, a transmis ministrul într-o postare pe Facebook.
Dispute privind implementarea contractelor
Radu Miruță a afirmat că întârzierile sunt generate de blocaje administrative și neînțelegeri între părțile implicate în derularea contractelor de achiziție. Acesta a anunțat că i-a chemat la discuții pe furnizor, managerul de proiect și coordonatorul contractului.
„Tipic românește, nu se înțeleg pe birocrația tot de ei făcută și agreată în urmă cu 1,5 ani. În tot timpul acesta, cele noi ies din garanție fără să meargă 1 km, după care apar alte contracte noi ‘de mentenanță’”, a adăugat oficialul.
Întâlnire la Ministerul Transporturilor
Ministrul a precizat că o ședință de clarificare va avea loc la sediul Ministerului Transporturilor, cu participarea producătorului din Polonia și a structurilor responsabile din minister.
„Puși la aceeași masă și aplicată legea: exact cum scrie, nu cum nu vor să o citească, de teama consecințelor”.
Critici privind contractele de achiziție
Oficialul a mai ridicat problema lipsei implicării industriei locale în contractele de achiziție pentru material rulant, susținând că unele proiecte nu au prevăzut deloc componentă de producție în România.
„Curios din fire, am verificat câtă localizare în România a fost cerută prin contract de ministrul Transporturilor pentru construirea celor 98 de trenuri și câte firme românești au fost implicate în acest contract. Zero localizare, nimic produs în România, nicio firmă românească. Unii pe care îi aud în aceste zile că 60% producție prin SAFE, cu fabrici construite în România, e puțin, sunt cei care, pe sume mai mari, au semnat contracte cu 0 localizare în România, cu 0 firme românești implicate”.
