Mii de pelerini hasidici au tranzitat în aceste zile Aeroportul Internațional Iași, în drumul lor spre și dinspre Uman, Ucraina. Aeroportul a pregătit fluxuri speciale, culoare separate, zone tampon și parcări dedicate autocarelor. În fotografiile și imaginile distribuite în mediul online, însă, dincolo de cifre și comunicate oficiale, a rămas o altă imagine: gunoi, dezordine și urmele unui tranzit masiv de pasageri.
Aproximativ 5.000 de persoane au trecut prin Aeroportul Iași în cadrul acestui flux sezonier, iar amploarea operațiunii a pus din nou în discuție capacitatea infrastructurii ieșene de a gestiona perioadele în care traficul explodează într-un timp foarte scurt.
Problema nu este existența pelerinilor și nici faptul că aceștia folosesc aeroportul. Problema este ceea ce rămâne după plecarea lor și, mai ales, întrebarea legitimă dacă administrația aeroportului a fost pregătită nu doar să încaseze traficul suplimentar, ci și să gestioneze în condiții corespunzătoare consecințele acestuia.
Imaginile apărute pe internet au fost greu de ignorat. În locul unei infrastructuri care să funcționeze impecabil în fața unui asemenea aflux, fotografiile au surprins zone în care s-au adunat resturi, ambalaje și gunoaie. Pentru un aeroport care reprezintă, în fond, una dintre principalele porți de intrare și ieșire din regiunea Moldovei, imaginea nu este una care să poată fi trecută pur și simplu cu vederea.
15 zboruri speciale într-o singură zi
Aeroportul Iași a anunțat că perioada 14-16 septembrie este una cu trafic intens, în contextul revenirii pelerinilor hasidici care au mers la Uman. Numai într-o singură zi au fost programate 15 zboruri speciale către Tel Aviv.
Pentru ca pasagerii curselor regulate să nu fie afectați, administrația aeroportului a anunțat măsuri speciale: linii dedicate la check-in, control de securitate și control de frontieră, precum și zone tampon în terminalele T2, T3 și T4.
De asemenea, autocarele și microbuzele care transportă grupurile au fost programate să ajungă organizat, iar pelerinii urmau să fie debarcați în parcările din fața terminalelor T1 și T2.
Pe hârtie, planul sună impecabil.
În realitate, imaginile care au circulat în mediul online ridică o întrebare simplă: cât de bine a fost gestionat întregul proces, de la intrarea în aeroport până la plecarea ultimului grup?
Pentru că managementul unei infrastructuri aeroportuare nu înseamnă doar să pui niște culoare și să muți câteva bariere. Înseamnă și curățenie, disciplină, control al fluxurilor, intervenție rapidă și, mai ales, capacitatea de a anticipa ceea ce se întâmplă atunci când câteva mii de oameni ajung aproape simultan în același loc.
Trafic pentru aeroport, dar și responsabilitate
Pentru Aeroportul Iași, astfel de perioade reprezintă, fără îndoială, o sursă suplimentară de trafic. Zborurile speciale aduc pasageri, taxe și activitate pentru operatorii din aeroport, transportatori și serviciile conexe.
Este firesc ca orice aeroport să încerce să valorifice capacitatea disponibilă și să atragă trafic.
Dar există o diferență între a contabiliza câteva mii de pasageri în statistici și a demonstra că poți administra eficient un astfel de flux.
