Depășirea pragului de 9–10 lei/litru la carburanți devine „realistă” în România dacă țițeiul se stabilizează pe termen mai lung la 90–100 dolari/baril, pe fondul escaladării militare din Orientul Mijlociu și al riscurilor pentru traficul prin Strâmtoarea Ormuz, susține președintele AIE, relatează Mediafax.
Șoc pe piață
Pe piețele internaționale, șocul geopolitic s-a văzut imediat în cotații: Brent (contractul pentru mai) era cotat luni dimineață la aprox. 78,05 dolari/baril, după ce atinsese un vârf intraday de 82,37 dolari/baril, susține președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță, într-o analiză transmisă presei.Escaladarea din weekend, lovituri ale SUA și Israel asupra Iranului, urmate de riposta Teheranului a reaprins temerile legate de securitatea transporturilor în jurul Strâmtorii Ormuz, una dintre cele mai sensibile zone ale infrastructurii energetice globale, pe unde trece circa o cincime din petrolul transportat la nivel mondial.
În acest context, nu contează doar echilibrul cerere–ofertă, ci mai ales „premiul de risc geopolitic”: piețele adaugă un cost pentru probabilitatea (chiar și fără certitudini) de întreruperi în aprovizionare. Chisăliță rezumă astfel: „Când Ormuzul tremură, tremură tot lanțul economic mondial.”
Ce arată calculele
În România, unde peste jumătate din prețul carburanților este fiscalitate (accize + TVA), efectul nu este „peste noapte”, dar tinde să fie inevitabil, spune șeful AEI. El estimează că, în structura actuală a prețului, o scumpire a petrolului cu:
+10 dolari/baril ar putea adăuga 0,70 lei/litru
+20 dolari/baril ar însemna 1 leu/litru
+30 dolari/baril ar putea urca prețul cu până la 2,5 lei/litru
Prețul actual
În prezent, în benzinării, benzina standard este în jur de 7,93–8,09 lei/litru, iar motorina standard în jur de 8,27–8,40 lei/litru, potrivit unor cotații publicate luni. În acest tablou, un plus de 1–2 lei/litru (în funcție de durată și amplitudine) ar împinge rapid prețurile către pragul de 9–10 lei.
Creșterea petrolului se propagă în economie: costuri mai mari de transport, presiune pe lanțurile logistice, scumpiri la alimente și inflație mai persistentă, exact într-un momentpolitica monetară, avertizează Chisăliță.
Pe termen scurt, piața se uită la posibile măsuri de amortizare: creșteri de producție în cadrul OPEC+ și folosirea rezervelor strategice. Însă riscul militar și cel de navigație rămân factorii decisivi; de pildă, S&P Global Platts a anunțat măsuri excepționale legate de evaluarea unor cotații din regiune, invocând perturbările de transport prin Ormuz.
