Cu impozitele pentru mașini majorate de la 1 ianuarie 2026, pe principiul, teoretic, de „poluatorul plătește”, proprietarii s-au trezit în noul an și cu unele nedumeriri.
Impozitele pe mașini s-au majorat de la 1 ianuarie 2026. În majoritatea cazurilor, impozitul pe mașină crește și vor plăti chiar și cei care au vehicule electrice, exceptate până acum de la plată. Din 2026, contează și norma de poluare.
Impozitul auto e calculat în funcție de norma de poluare și capacitatea cilindrică. Astfel, impozitarea autoturismelor ar trebui să trează pe principiul „poluatorul plătește”. Pentru un motor de 1,6–2,0 litri cu normă Euro 0–Euro 3, impozitul va fi între 238 și 297 de lei, iar pentru Euro 5 între 213 și 267 de lei.
O dată cu noile taxe, unii dintre proprietarii de mașini au sesizat însă și anomalii: mașini hibride noi impozitate mai mult decât mașinile din aceeași clasă, dar cu motor termic sau taxe mai mari în România decât în alte țări.
Un șofer care și-a făcut calculele pentru a-și schimba mașina a constatat că ar avea de plătit un impozit de trei ori mai mare pentru un atovehicul nou, de brand diferit, dar din aceeași clasă, care consumă și emite jumătate din ce consumă actuala – veche de 19 ani.
Ați întâlnit astfel de situații sau unele similare? Vă invităm să ne împărtășiți experiența dvs, în secțiunea de comentarii.
Update. Câteva exemple de la cetățeni
- “Mod de calcul incorect și discriminatoriu”
“La un motor clasa EURO 6 hibrid, cei 200 cm3 sunt diferiți de la un motor la altul? Adică dacă 200 cm3 la un motor de 1.600 cm3 sunt mai mici decât 200 cm3 ai unui motor de 2.600 cm3, sau 3.000 cm3?”, ne-a sesizat un cititor, conform Economedia.
Acesta dă un exemplu care ar ilustra “modul infantil de calcul” care a stat la baza noii impozitări: un autoturism EURO 5 de 2000 cm3 – vechi de cel puțîn 15 ani, plătește un impozit mai mare decât un auto EURO 6 hibrid cu doar 21 de lei pe an, iar un EURO 4 cu doar 39 de lei pe an.
“Cum se face că la grupa (spre exemplificare) Hibride cu emisii de CO2 peste 50 g/km, la un motor de 1.600 cm3 trebuie achitat un impozit de RON 16,2, iar la un motor de 3.000 cm3, trebuie achitat un impozit de RON 149,8 pe fiecare grupa de 200 cm3 sau fracțiune din această (această fracțiune nu s-a respectat niciodată în practică!)?! Menționez că valoarea pentru emisii CO2 de 50 g/km NU există în realitate, ea fiind obținută de unii producători numai în condiții de laborator! Încă un motiv de a contesta acest mod stupid și ilegal de calcul! Rezultă că cei 200 cm3 sunt mai mici la motoarele mici și mult mai mari în cazul motoarelor mari! Consider că taxa pe grupa de 200 cm3 trebuia să fie acceași pentru fiecare grupa de normă de poluare”, reclamă cititorul, care consideră că mod de calcul este incorect și discriminatoriu.
